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斯柯达速派330tsi涡轮什么时候介入

发动机怠速就介入,不过转速太低,没压力.到1500转左右发挥效果,4000转左右到达顶峰.

一般涡轮是在1500-1800转/分钟介入的,具体要看匹配发动机.如果小排量发动机比如1.4的可能介入更早一些.

没有分什麽时候介入 从一开始就介入了只不过介入的程度不同,所谓的介入转速 只是在这时候涡轮动力提升比较明显而已奥迪的大部分在1800左右大众好像还低一点,1700有些日系车 要2500以上

点火,它的涡轮即开始工作,1200转之后能感觉到动力开始增强,4T发动机1750转、8T发动机1500转发动机扭力输出达到最大,也就是此时涡轮已经工作到峰值.

现在的TSI发动机的涡轮增压系统采用的都是低惯性涡轮,在排气冲浪很小的时候涡轮就可以介入,像大众的1.4TSI,在1250转的时候涡轮就可以介入了,一般转速缓慢攀升的时候,涡轮的介入是很不明显的,动力也很平稳的上升,但是你深踩油门,转速迅速攀升的时候,涡轮就会猛然的介入,这时候车子不是抖动,而是向前窜,一种很强的推背感,这种感觉并不是很好的感受,来的很突然,但是在高速超车的时候这种突然而来的推背感是很爽的.机械增压是随着发动机的转动增压就开始介入了.

废气涡轮增压器使用的时候主要应该注意它的润滑,一般损坏都是在润滑不良而造成增压器轴承烧毁.

我觉得是一直处于工作状态,否则1.4T的在1000转的时候扭矩就比1.6的大呢?2014.2.7更新:根据大众的官方数据,应该是在1250转的时候涡轮介入.

斯柯达速派车型使用的共有三款发动机,一款是大众EA211型号1.4T涡轮增压发动机,另外两款是大众EA888型号的1.8T和2.0T涡轮增压发动机.

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各个品牌以及各款发动机涡轮介入的转速各不相同,从1500左右到3500左右不等. 对于那些启动转速高的涡轮增压发动机,就拿斯巴鲁(富士)翼豹的涡轮增压来说,它的启动是在3500转左右.低转速启动的涡轮增压发动机,例如大众的1.4tsi/1.8tsi发动机,在1750甚至1500转的时候涡轮增压就介入了,即使在2000~3000换档,也能保证换档前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域.

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